La preparación para un momento histórico ha comenzado. Eliseo Salazar inició hoy en Portugal sus entrenamientos con el MINI John Cooper Works WRC para el Rally de Argentina, fecha delCampeonato Mundial de Rally (WRC). Los polvorientos caminos de Fafe, a 75 kilómetros de Porto, fueron ideales para poner a prueba a Salazar en el reconocimiento de la máquina que utilizará en Abril en Córdoba.
Source: racing5.cl
Nunca hay suficiente automovilismo. Si es así para nosotros que lo seguimos desde los boxes, imaginense como debe ser para aquellos que están dentro de los autos pilotando. Si hay un piloto con ganas de seguir compitiendo y participando en competencias del máximo nivel es Eliseo Salazar. Con un impetu admirable, el incansable piloto nacional agregará un hito más a su carrera deportiva ya que participará en el Rally de Argentina en Córdoba, fecha válida para el Campeonato Mundial de Rally (WRC, para los amigos). Tal cual. Por si algo le faltaba en esa lista que ya tiene participaciones en Grandes Premios de Fórmula 1, Le Mans, Daytona, el Dakar e Indianapolis.
Source: racing5.cl![Misión cumplida: Eliseo Salazar y Eduardo Costabal comentan sobre su 19° lugar en las 24 Horas de Daytona
Como ya te contamos hace un par de horas, los pilotos chilenos Eliseo Salazar y Eduardo Costabal finalizaron en el 19° lugar en las 24 Horas de Daytona, una de las competencias automoviliísticas de larga duración más importantes del mundo, disputada entre ayer y hoy en el circuito internacional de Daytona, Estados Unidos. Frente a 58 inscritos y durante las 24 horas de carrera, los chilenos debieron pasaron con éxito las pruebas impuestas por la extensa conducción de noche y el alto tráfico, factores complejos que los chilenos debieron afrontar junto a sus compañeros de equipo, los venezolanos Gaetano Ardagna, Emilio Di Guida y el colombiano Santiago Orjuela en el Porsche N°64 del equipo TRG.
La aventura que había resultado tan bien en sus primeras 23 horas, estuvo a punto de terminar mal, cuando faltando apenas una hora para terminar, el motor súbitamente perdió potencia por un problema en la electrónica. Esto hizo que Emilio Di Guida bajara considerablemente sus tiempos de vuelta para cuidar la máquina al máximo. Para ese entonces los latinoamericanos del Porsche N°64 habían trepado al 18° lugar de la clasificación, pero con este inconveniente bajaron al 19°, lugar que mantuvieron hasta cruzar la meta, completando 688 vueltas al trazado de 3,5 millas. Un sueño hecho realidad. Tras el salto, los propios Salazar y Costabal comentan sobre su exitosa participación en Daytona y de regalo, una bonita foto del Porsche N°64 a fondo en la noche de Daytona.
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Como ya te contamos hace un par de horas, los pilotos chilenos Eliseo Salazar y Eduardo Costabal finalizaron en el 19° lugar en las 24 Horas de Daytona, una de las competencias automoviliísticas de larga duración más importantes del mundo, disputada entre ayer y hoy en el circuito internacional de Daytona, Estados Unidos. Frente a 58 inscritos y durante las 24 horas de carrera, los chilenos debieron pasaron con éxito las pruebas impuestas por la extensa conducción de noche y el alto tráfico, factores complejos que los chilenos debieron afrontar junto a sus compañeros de equipo, los venezolanos Gaetano Ardagna, Emilio Di Guida y el colombiano Santiago Orjuela en el Porsche N°64 del equipo TRG.
La aventura que había resultado tan bien en sus primeras 23 horas, estuvo a punto de terminar mal, cuando faltando apenas una hora para terminar, el motor súbitamente perdió potencia por un problema en la electrónica. Esto hizo que Emilio Di Guida bajara considerablemente sus tiempos de vuelta para cuidar la máquina al máximo. Para ese entonces los latinoamericanos del Porsche N°64 habían trepado al 18° lugar de la clasificación, pero con este inconveniente bajaron al 19°, lugar que mantuvieron hasta cruzar la meta, completando 688 vueltas al trazado de 3,5 millas. Un sueño hecho realidad. Tras el salto, los propios Salazar y Costabal comentan sobre su exitosa participación en Daytona y de regalo, una bonita foto del Porsche N°64 a fondo en la noche de Daytona.
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Los chilenos Eduardo Costabal y Eliseo Salazar , el colombiano Santiago Orjuela y los venezolanos Gaetano Ardagna y Emilio Di Guida terminaron con éxito su participación en las24 Horas de Daytona 2012, al cerrar en la 19° posición en la categoría GT y en la 30° posición general considerando además la clase prototipos. Los ganadores en GT fueron los pilotos del equipo Magnus Racing en tanto que en los prototipos se impuso Michael Shank Racing con AJ Allmendinger, Justin Wilson, John Pew y Oswaldo Negri.
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Se acabaron las cinco prácticas para las 24 Horas de Daytona y la próxima vez que los autos salgan a la pista será en condiciones de carrera. Como seguramente ya sabes, esta edición N°50 de la carrera de duración más importante en Estados Unidos tiene presencia chilena, con Eliseo Salazar y Eduardo Costabal, pilotando el Porsche 911 GT3 Cup número 64 del equipo TRG Motorsports junto con el colombiano Santiago Orjuela y los venezolanos Emilio Di Guida y Gaetano Ardagna.
Ayer en la clasificación Salazar, como el más experimentado del grupo, fue el encargado de manejar el Porsche N°64 y colocarlo en la 35° posición en su clase. Hoy, en la última práctica disputada bajo una fuerte lluvia, el ex-Fórmula 1 volvió a tener un papel importante ya que marcó un veloz giro bajo la lluvia que le permitió al TRG N°64 obtener el 14° puesto entre 58 competidores en la práctica 5 con un crono de 2″00’397 en su mejor vuelta. Tras el salto, más detalles de lo que se viene y además Eliseo y “Guayo” Costabal nos entregan sus últimas impresiones antes de que la bandera verde de por iniciada las 24 Horas, mañana alrededor de las 17:30 horas de Chile.
Source: racing5.cl![Eliseo Salazar reveló los detalles del Autódromo que planea inaugurar a fines del 2013 en Colina
En entrevista con el diario El Mercurio publicada hoy, el piloto chileno más exitoso de nuestra historia en el motorsport, Eliseo Salazar, entregó los detalles del proyecto “Autódromo Internacional de Chile” que plantea la construcción de un circuito con calificación grado 2 FIA en las afueras de Santiago, apenas a 36 kilómetros de la capital al costado de la Ruta 57 (Santiago – Los Andes, Concesión Autopista Los Libertadores), a pocos kilómetros del centro de Colina. El autódromo tendría en su etapa final un circuito completo de 4820 metros, que podría utilizarse en partes con un circuito oeste de 2500 metros y un circuito este de 2100 metros, además de centro comercial, pits, Club House, graderías y tribunas tipo “estadio de Hockenheim”, entre otras cosas.
“Esta vez se lo doy por firmado, ahora si se construirá un circuito de nivel internacional en Chile. Será más que un simple autódromo” comentó Eliseo a El Mercurio en la edición del suplemento de Deportes del día de hoy. Más detalles de los revelados por Eliseo, tras el salto.
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En entrevista con el diario El Mercurio publicada hoy, el piloto chileno más exitoso de nuestra historia en el motorsport, Eliseo Salazar, entregó los detalles del proyecto “Autódromo Internacional de Chile” que plantea la construcción de un circuito con calificación grado 2 FIA en las afueras de Santiago, apenas a 36 kilómetros de la capital al costado de la Ruta 57 (Santiago – Los Andes, Concesión Autopista Los Libertadores), a pocos kilómetros del centro de Colina. El autódromo tendría en su etapa final un circuito completo de 4820 metros, que podría utilizarse en partes con un circuito oeste de 2500 metros y un circuito este de 2100 metros, además de centro comercial, pits, Club House, graderías y tribunas tipo “estadio de Hockenheim”, entre otras cosas.
“Esta vez se lo doy por firmado, ahora si se construirá un circuito de nivel internacional en Chile. Será más que un simple autódromo” comentó Eliseo a El Mercurio en la edición del suplemento de Deportes del día de hoy. Más detalles de los revelados por Eliseo, tras el salto.
Source: racing5.cl![TRG confirma Porsche 911 GT3 con pilotos chilenos para las 24 Horas de Daytona, liderados por Eliseo Salazar
El equipo estadounidense The Racer’s Group, más conocido como TRG ha confirmado su alineación 2012 para las 24 Horas de Daytona de la Grand-Am Rolex Series y al hacerlo, ha permitido reafirmar que cuatro chilenos, liderados por el ex-F1 e IndyCar Eliseo Salazar, correrán en la prestigiosa carrera de duración en Daytona Beach, Florida. Los nacionales manejarán un Porsche 911 GT3 dentro de la estructura de cinco Porsche que presentará TRG en la “Rolex 24″. TRG es el actual campeón defensor de la competencia de endurance en la categoría GT.
Según lo indicado por TRG en comunicado de prensa, compartirán las tareas conductivas con Salazar, el piloto Patricio Bornand y dos ejecutivos de DITEC, compañía encargada de la comercialización de Porsche en Chile: el Gerente General de Porsche Chile, Sebastián de Cárcer y el Director Comercial, Eduardo Costabal. Las 24 Horas de Daytona se realizarán entre el 28 y el 29 de Enero del 2012 y las primeras pruebas de pre-temporada comienzan la próxima semana en el clásico trazado.
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El equipo estadounidense The Racer’s Group, más conocido como TRG ha confirmado su alineación 2012 para las 24 Horas de Daytona de la Grand-Am Rolex Series y al hacerlo, ha permitido reafirmar que cuatro chilenos, liderados por el ex-F1 e IndyCar Eliseo Salazar, correrán en la prestigiosa carrera de duración en Daytona Beach, Florida. Los nacionales manejarán un Porsche 911 GT3 dentro de la estructura de cinco Porsche que presentará TRG en la “Rolex 24″. TRG es el actual campeón defensor de la competencia de endurance en la categoría GT.
Según lo indicado por TRG en comunicado de prensa, compartirán las tareas conductivas con Salazar, el piloto Patricio Bornand y dos ejecutivos de DITEC, compañía encargada de la comercialización de Porsche en Chile: el Gerente General de Porsche Chile, Sebastián de Cárcer y el Director Comercial, Eduardo Costabal. Las 24 Horas de Daytona se realizarán entre el 28 y el 29 de Enero del 2012 y las primeras pruebas de pre-temporada comienzan la próxima semana en el clásico trazado.
Source: racing5.cl![Dakar Etapa 2: Victoria de Carlos Sainz y día de pesadilla para los Hummer de Salazar y Gordon
Varios candidatos a quedarse con el triunfo general del Dakar Argentina-Chile 2011 sufrieron las inclemencias de este complicado rally sufriendo para poder terminar la segunda etapa especial que unió Córdoba y San Miguel de Tucumán. Entre ellos, Mark Miller del equipo Volkswagen, quién sufrió un accidente que le costó más de 40 minutos y los dos Hummer del equipo de Robby Gordon Motorsports conducidos por el mismo Gordon y el chileno Eliseo Salazar, quienes sufrieron salidas de pista y problemas mécanicos que también les costaron gran cantidad de tiempo.
El que no sabe de problemas, es el español Carlos Sainz que volvió a ganar la etapa, recorriendo los 320 kilómetros de especial en 3 horas, 11 minutos y 28 segundos. Segundo fue su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah. El mejor sudamericano fue Orlando Terranova, que tuvo una brillante jornada para terminar 5° a 08:14. El mejor piloto chileno hoy fue Boris Garafulic con su Nissan del equipo Overdrive, quién terminó 32° a 42:37 de Sainz.
Todos los detalles de hoy, los problemas de Gordon y Salazar y los resultados completos incluyendo a todos los pilotos nacionales en este resumen de etapa tras el salto.
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Varios candidatos a quedarse con el triunfo general del Dakar Argentina-Chile 2011 sufrieron las inclemencias de este complicado rally sufriendo para poder terminar la segunda etapa especial que unió Córdoba y San Miguel de Tucumán. Entre ellos, Mark Miller del equipo Volkswagen, quién sufrió un accidente que le costó más de 40 minutos y los dos Hummer del equipo de Robby Gordon Motorsports conducidos por el mismo Gordon y el chileno Eliseo Salazar, quienes sufrieron salidas de pista y problemas mécanicos que también les costaron gran cantidad de tiempo. El que no sabe de problemas, es el español Carlos Sainz que volvió a ganar la etapa, recorriendo los 320 kilómetros de especial en 3 horas, 11 minutos y 28 segundos. Segundo fue su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah. El mejor sudamericano fue Orlando Terranova, que tuvo una brillante jornada para terminar 5° a 08:14. El mejor piloto chileno hoy fue Boris Garafulic con su Nissan del equipo Overdrive, quién terminó 32° a 42:37 de Sainz. Todos los detalles de hoy, los problemas de Gordon y Salazar y los resultados completos incluyendo a todos los pilotos nacionales en este resumen de etapa tras el salto.Dakar Etapa 2: Victoria de Carlos Sainz y día de pesadilla para los Hummer de Salazar y Gordon
El paso de los 407 vehículos autorizados para largar por un circuito diseñado en las principales avenidas de la ciudad de Buenos Aires, con el Obelisco de fondo, dio por iniciado de forma oficial el Rally Dakar Argentina-Chile 2011. Fueron 140 Autos, 170 Motos, 30 Quad y 67 Camiones que saludaron animosamente a una multitud que se reunió a observar el paso de estas máquinas y sus valientes tripulaciones.
Todo el espectáculo, quienes llamaron la atención, comentarios de los pilotos, fotos y vídeos del primer día de Dakar 2011 tras el salto en Racing5.
En una conferencia de prensa realizada en Santiago, a solo cuatro días de que comience el Rally Dakar 2011, se confirmó de forma oficial, la participación del piloto nacional Eliseo Salazar en esta competencia, en la cual manejará un Hummer del equipo de Robby Gordon Motorsports. Ambos pilotos, comentaron acerca de este desafío y sus objetivos en la competencia más dura del mundo.
El estadounidense fue enfático en señalar que el Hummer H3 que ha desarrollado su equipo es un auto que está en su más alto nivel, y que es “un Fórmula 1 para la tierra”, que será capaz de luchar por la victoria general en esta carrera. Las declaraciones más importantes de los dos pilotos en esta conferencia, te las entregamos a continuación en Racing5.cl
Robby Gordon is confident his Hummer H3 is going to be able not only to battle for the win with the Volkswagen Touareg but give him the chance to win his first Dakar Rally, after six tries. VW has been unbeatable in South America, winning both editions of the “Ultimate Race” in Argentina and Chile with Giniel de Villiers in 2009 and Carlos Sainz in 2010. “I think we can beat them. If I didn´t think I could win, I wouldn´t come for the race. I finished 3rd in 2009 behind the Volkswagens. Last year, we lost 6 hours because of an alternator. Without that problem, I would have finished 3rd again. We can beat them. We´re ready.” said Gordon, in a Press Conference done in Santiago, Chile, for the official announcement on the second driver of the team, which will be chilean veteran driver Eliseo Salazar, former IndyCar and IMSA driver during the 90’s.
For this Dakar, the Hummer H3 developed by Robby Gordon Motorsports, has a lot of improvements comparing to the previous version. According to Gordon, the car now is more drivable and is 10% lighter (“that´s a pretty big number”, Gordon said). RGM has also worked hard on the engine and the transmission, adding an extra gear to improve top end speed and agility. “This is the finest car we have ever prepared for Rally Racing. You know, it looks like a big Hummer, but it´s a Formula 1 car for the dirt.”
Robby Gordon Motorsports Hummer H3 - Image: Planetrobby.com
Last year´s Dakar wasn´t a very good one for Robby Gordon Motorsports. Three Hummers started the race in Buenos Aires, but only one finished, with Robby Gordon on the wheel. He ended up in a not bad, but disappointing 8th place. One of the drivers of RGM´s Hummers was chilean off-road star Carlo de Gavardo. He had to withdrew on the third stage of the rally after a clutch failure. De Gavardo had paid for the ride with Chilean government sponsorship, and he said that Gordon´s deal was unfair and that the team didn´t have the resources to repair his car, because all the spares were for Robby´s car. Gordon made clear that the last Dakar is past for him and that everything De Gavardo said is not true: “Last year on Day Two, I had three cars: One on it´s roof, one out of the race and one of the finish line that day. I think you can understand this: This is racing. Shit happens. We just have to make sure that this year, shit doesn´t happen. This year, we always anticipated racing two cars. The two cars are exactly the same.”
Eliseo Salazar
On Salazar being his teammate, Robby said he was pretty happy with the deal: “Known Eliseo for a lot of time, we have worked together before [in IndyCar for the Indy 500 at A.J. Foyt Racing]. He´s a very capable race-car driver.” The problem with Salazar, is that the deal was just announced today, with four days to the start of the Dakar Rally, and the chilean hasn´t tested the Hummer since the beggining of last year. He would have to start learning everything about the car in the link stages the first days in Argentina. Gordon is confident though, that he is going to be successful if he keep his mind centered: “The most important thing is finishing the race. You have to take each stage as one. It´s very dangerous to race 100% everytime. The first goal for Eliseo is to get to Chile. The second goal, the rest day. The third goal, Argentina. The fourth goal, to finish the race. If he does all that, he should be in the Top 10.”
More Pictures
En una noticia sorpresiva, el piloto chileno Eliseo Salazar anunció ayer a la prensa que competiría en la edición 2011 del Rally Dakar Argentina-Chile con un Hummer H3 atendido por el equipo Robby Gordon Motorsports. Esta estructura es propiedad del conocido piloto de NASCAR, Robby Gordon quien además de ser dueño del equipo será piloto del primer Hummer de la escudería. Por otro lado, esta estructura es la misma que le entregó el polémico Hummer a Carlo de Gavardo para el Dakar 2010, auspiciado por la marca país Chile, con apoyo gubernamental y que solamente duró tres días en competencia. Este hecho ha motivado polémica en los medios, ya que la relación entre estos dos pilotos nacionales no es la mejor… ¿Qué significa esta nueva aventura de Eliseo? ¿Tiene algo que ver con De Gavardo? ¿Que esperar? En Racing5.cl ya se siente el espíritu ”dakariano”, a 10 días de que inicie esta carrera y te invitamos a hacer un completo análisis junto con nosotros tras el salto.
